jueves, febrero 02, 2006

Atascos, filosofía

A pesar de la opinión general de que los atascos se forman porque hay muchos coches juntos en la carretera, eso no es cierto.

El motivo principal de que se formen atascos es porque hay carriles bloqueados.

Aunque es cierto que se da mas, cuando hay mas coches en la carretera. Pero no es la causa.

Es al reducirse los canales de circulación cuando el flujo se ve alterado y se reduce la velocidad de la marcha normalmente de forma drástica.

Hay dos causas principales para ésto:

1.- Los accidentes.

2.- Las incorporaciones, salidas, y en general, los cambios de carretera mal planificadas.

El caso 1 es el que se da todas las mañanas en la M30, y en la mayoría de las migraciones masivas de fin de semana (viernes por la tarde y sábado por la mañana de tooodos los fines de semana del año para salir de Madrid).

La M30 es la carretera mas criminal que conozco en ese aspecto. Hubo una época en la que para trasladarme al trabajo tenía que usarla a diario. Creo que no hubo un día en que no viera al menos 3 alcances.

"Accidentes" sin víctimas, casi siempre sin daños materiales, pero en los que los implicados no tenían mayor vergüenza en dejar los coches parados en el sitio del golpe y bajarse a discutir un rato (¡¡retirar los coches al arcén ¿para qué?!!).

Cuando de 3 carriles, sin ningún tipo de aviso, se pasa a 2 o incluso a 1, ya tienes el lío montado.

Mi teoría sobre la M30, es que la gente va medio dormida, no deja distancia de seguridad... y en cuanto un listo intenta colarse o el de delante para en el semáforo, no son capaces de reaccionar.

Tuve una verificación a la misma cuando por fín fue a mi a la que alcanzaron ("Lo siento mucho, es que hoy he dormido poco y...").

Decidí dejar de ir por la M30 y empezar a atravesar Madrid por el centro. Gané media hora al trayecto a pesar de los semáforos y además no hubo mas golpes [sic].

El problema de los fines de semana es algo distinto. Esos días coge el coche para trayectos largos mucha gente que no suele conducir, o que cuando lo hacen conducen solo por el centro.

Y no saben como se hace. Las reglas de la carretera son muy distintas a las reglas de la calle (ésto probablemente genere un post). Y la velocidad a la que se conduce, y el comportamiento de los demás conductores, y el ancho del carril...

Y en cuanto hay un golpe, ya tienes lío. Y muchas probabilidades de que haya mas golpes.

Y con respecto al punto 2, el ejemplo clave es la M40.

Las salidas están tan mal planificadas que para cada una se utilizan 2 o 3 carriles, dejando únicamente en muchos tramos 1 carril para circular (atasco gusano que le llaman). Cuando en teoría para eso se debería usar la via de servicio o el carril de incorporación que están para eso.

Aunque hay un par de puntos en la N2 y en la N5, que también se llevan la palma.

Me extenderé sobre ello otro día ;)

viernes, enero 20, 2006

Accidentes

Hoy es la primera vez desde hace casi un mes, que al coger el coche no he visto un accidente.

Ayer vi una grúa retirando un coche de la carretera.

Antes de ayer un alcance múltiple, ¡al menos 6 coches parados en el arcen!

El día anterior un coche que se había caído por un terraplén, llevandose con él la mediana móvil (sí, esos bloques horrorosos de hormigón...).

Hace unos días uno mas espectacular. El coche en cuestión había chocado con la mediana móvil (ésta vez había resistido), quedando completamente perpendicular al sentido de la marcha (algo que no debe ser nada fácil). Ocupaba un carril y medio de los dos disponibles (imaginaos el atasco que había montado).

Pero el mas escandaloso con diferencia fue uno que presencié la noche del 1 de Enero mas o menos 20 minutos después de tomar las uvas.

El golpe en cuestión se lo habían dado dos coches en la M30. Pasada la salida del Vicente Calderón, en dirección Sur.

El atasco nos lo encontramos en la NV. Tráfico leento. Y al llegar a la M30, casi parados. Con mucha paciencia llegamos a la altura del golpe y... flipamos.

Se habían dado dos coches en paralelo (no preguntéis cómo), y allí donde se dieron, se quedaron. Los coches parecían intactos, aunque no dudo que tuvieran un roce en sus lados mas cercanos. Tenían todas las ruedas en su sitio, así que mal que bien, digo yo que los podían haber retirado de la carretera (empujando al menos, si el motor no funcionaba).

¿Y que hacían sus ocupantes? ¡Rellenar los papeles del seguro!

Supongo. Que había al menos 4 personas de charleta alrededor, y mientras, los vehículos ocupando dos de los tres carriles disponibles.

Claro que igual estaban montando allí la fiesta, y éramos el resto de conductores los que molestábamos...

lunes, enero 16, 2006

Trayecto hacia el trabajo

M30 Sur, doble ración

Ilusa de mí. Puesto que eran las 4 de la tarde (no iba a haber atasco) y no tenía que pasar por LA OBRA de la parte sur de la M30, para atravesar Madrid he decidido atreverme con la Avenida de la Ilustración (aclararé para los que no lo supieran que es parte de la M30 Norte).

Después de pasar el nudo de Manoteras (valiente urbanista el que diseñara aquello), y tras encontrarme con mas y mas medianas móviles, me he encontrado con que había desaparecido la salida que quería coger: mas concretamente Parque San Juan Bautista.

No contentos con ello, una vez me he dado cuenta de que me había pasado la salida, me he encontrado con que no podía abandonar la M30 de ninguna forma. Las salidas estaban, o tan mal señalizadas que no había forma de verlas, o justo después de la incorporación de dos nuevos carriles a la derecha, de forma que en un momento te encontrabas con que ya no ibas por el carril derecho, ahora tenías que atravesar hasta 3 carriles en algún caso, en menos de 100 metros, para poder salir de allí.

Conclusión: No sólo he pasado al final por la parte Sur de la M30, sino que he atravesado LA OBRA dos veces. Primero de Norte a Sur y luego (casi desde Mendez Alvaro), de Sur a Norte.

Y por supuesto, desde el otro lado tampoco estaba la salida por la que intentaba salir, así que luego me ha tocado callejear para encontrarla.

Como me decían esta tarde:
"Conducir por Madrid hoy en día es solo para los madrileños experimentados"
Conductores experimentados sólo o madrileños sólo, absténgase por favor. Será mejor para su salud.

Del resto ni hablamos.




Y hablando de otra cosa. Hoy han vuelto a cambiar las medianas móviles de la obra de la N5. Pero no han cambiado las rayas (alguien ha debido leer mi anterior post, sic).
Entrando hacia Madrid hay un momento en que el carril de la izquierda se vuelve mas pequeño que un coche.

La señora que iba conduciendo en el coche a mi derecha, iba tan concentrada en seguir las líneas (cosa que no puedo reprocharle en este punto) que casi me saca de la carretera.

sábado, enero 14, 2006

Vivir en Madrid

Hoy he tenido que atravesar Madrid.

Después de mucho darle vueltas he descartado la M30 y me he decidido por los semáforos del centro. He acertado: en todo el trayecto ¡solo me he encontrado con dos obras!

Ha sido todo un record. Algo notable. He estado a punto de bajarme del coche y besar el suelo al llegar.

Y además ¡había carriles que solo estaban delimitados por dos líneas! ¡Y el asfalto estaba entero! Había bastante tráfico (a pesar de ser un sábado a las 7 de la tarde), pero los coches iban cada uno por su carril, y no me ha hecho falta consultar una bola de cristal para averiguar qué zonas iban a estar cortadas o donde se iba a acabar la carretera.

Ésto, claro, sin contar la obra del final de la NV. Pero es que esa obra ya es casi de la familia. Si hasta nos tuteamos y le llevo pastas cuando paso por allí.

Además es una obra muy interesante. Se empeña en modificar los carriles cada vez que paso a verla (cosa que es bastante a menudo). Nunca sabes por donde van a estar hoy. Ni cuales son las rayas que los delimitan, si las amarillas discontinuas, las continuas o las blancas... hasta 4 pares de líneas distintas en algunas ocasiones.

A veces es mas fácil que otras discriminar uno de los pares. Una de las formas mas sencillas es cuando vas siguiendo las amarillas continuas y de repente siguen contra la mediana móvil (esos bloques de cemento que cada día están en un sitio distinto). Es una de las formas mas divertidas también. Sobre todo de noche cuando llueve.

Hoy sin embargo, volviendo, había escasez. En el espacio para tres carriles, solo había una raya. Blanca, discontinua, exactamente a la distancia de medio carril desde la mediana. El resto de los dos carriles y medio dejaba que los repartieramos con generosidad. Y un poco de imaginación.

lunes, enero 09, 2006

Piccara y el tráfico

Hola.
Soy Piccara, tengo 28 años, hace ya mas de 10 años que me saqué el carnet de conducir y con la renovación me han dado el nuevo con forma de tarjeta de crédito.

Un mes después de sacarme el carnet, conseguí mi primer coche y desde entonces siempre he tenido coche propio.

Nunca he tenido un accidente de tráfico y las veces que me han dado un golpe han sido alcances, en los que no he tenido la culpa ni ha habido mas daños que mi parachoques trasero. [sic]

Vivo en Madrid.

Estas fiestas he visto mas coches accidentados en el arcén, o no, que en todo el resto de mi vida. Posteriormente me he enterado de que a pesar de la campaña de concienciación y de los carteles luminosos y de las restricciones en el tema del alcohol, ha habido mas muertos que el año pasado (39 mas, 176 muertos en total según algunos datos).

Un señor que hablaba por la tele y que parecía muy convencido, decía al respecto que la culpa la ha tenido el buen tiempo. Si hubiera habido mal tiempo, hubiera habido menos accidentes. [sic]

Vivir en Madrid y la cantidad de accidentes y de medidas para evitarlos, me han decidido a abrir este blog.

Voy a hablar de ello. Del tráfico, de lo nefastas que son algunas carreteras, de por qué se producen accidentes, de cómo evitarlos, de las anécdotas que he presenciado o de cómo los políticos salen por la tele diciendo cosas... y de los atascos.

Ya veremos.

De paso aprovecharé para dejar salir la mala leche que se te pone cuando necesitas 2 horas para hacer un recorrido de menos de 20 kilómetros.